Warum der Umweltbonus endete - und was seitdem gilt

WARUM DER UMWELTBONUS ENDETE - UND WAS SEITDEM GILT

Am 17. Dezember 2023 nahm das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle die letzten Anträge auf den Umweltbonus entgegen. Seit ihrer Einführung 2016 hatte die BAFA-Prämie als Schlüsselinstrument zur Förderung umweltfreundlicher Mobilität gegolten.

Dieser Artikel erklärt, warum die Förderung so abrupt endete, welche Folgen das für den eAuto-Markt hatte - und welche Fördermöglichkeiten es heute noch gibt.

Kurz & Knapp:

• Der Umweltbonus endete im Dezember 2023 wegen eines Haushaltsurteils des Bundesverfassungsgerichts.
• Seit 2016 hatte die Förderung den Erwerb von mehr als 2,1 Millionen eFahrzeugen unterstützt.
• Fachleute rechneten damals mit einem Absatzrückgang von bis zu 200.000 Fahrzeugen.
• Geblieben sind die THG-Prämie, die Kfz-Steuerbefreiung und regionale Wallbox-Programme.

HINTERGRÜNDE ZUR BAFA-PRÄMIE

Die BAFA-Prämie, auch Umweltbonus genannt, war ein Eckpfeiler in Deutschlands Plan, Elektromobilität voranzutreiben. Mit bis zu 4.500 Euro Unterstützung pro Neuwagen wollte man mehr Menschen dazu bringen, umweltfreundliche Autos zu kaufen.

Die Maßnahme zeigte, wie ernst es Deutschland mit den nationalen und internationalen Klimazielen war, und brachte das Land in eine Vorreiterrolle im Bereich umweltfreundlicher Mobilität.

Über 2,1 Millionen Elektrofahrzeuge wurden durch den Umweltbonus auf die Straßen gebracht. Die Prämie kurbelte nicht nur die Nachfrage nach emissionsarmen Fahrzeugen kräftig an, sondern trug auch wesentlich zum Ausbau der Ladeinfrastruktur bei.

Ihr Ende hinterließ eine große Lücke in der Förderlandschaft. Zwar galt die Prämie immer als zeitlich begrenzt und ihre Fortsetzung wurde regelmäßig geprüft - dennoch kam der Stopp für viele unerwartet.

URSACHEN FÜR DEN FÖRDERSTOPP

Seit dem 18. Dezember 2023 kann man keine neuen Anträge mehr für den Umweltbonus beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) einreichen.

Dieser Schritt folgte einem Urteil des Bundesverfassungsgerichts. Die Bundesregierung hatte Gelder, die für die Bekämpfung der Corona-Pandemie vorgesehen waren, in den Klima- und Transformationsfonds umschichten wollen - konkret 60 Milliarden Euro. Das Gericht erklärte diesen Plan für verfassungswidrig.

Diese Entscheidung brachte die damalige Bundesregierung in eine schwierige Lage: Sie musste neue Wege finden, Klimaschutzprojekte zu finanzieren, ohne die Haushaltsstabilität zu gefährden.

Die Einstellung des Umweltbonus war ein direktes Ergebnis dieser finanziellen Engpässe. Kurzfristig stabilisierte sie den Haushalt - langfristig warf sie die Frage auf, wie Deutschland seine Klima- und Mobilitätsziele künftig unterstützen will.

AUSWIRKUNGEN AUF DEN ELEKTROMARKT

Die Einstellung der BAFA-Prämie hatte spürbare Folgen für den deutschen Markt für Elektrofahrzeuge. Wie die Tagesschau damals berichtete, prognostizierte der Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer einen möglichen Rückgang im Absatz von Elektroautos von bis zu 200.000 Fahrzeugen. Das wäre die erste deutliche Verlangsamung des Wachstums in diesem Segment seit fast einem Jahrzehnt gewesen.

Fällt die finanzielle Unterstützung weg, überlegen viele zweimal, ob sie sich ein Elektroauto zulegen. Das schlägt nicht nur auf die Verkaufszahlen durch, sondern auch auf das Ziel, die CO2-Emissionen im Verkehr zu senken - und auf den damals ausgegebenen Plan, bis 2030 15 Millionen vollelektrische Pkw auf Deutschlands Straßen zu bringen.

In der Folge reagierten zahlreiche Hersteller mit Rabatten und Sonderangeboten, um den Verkauf anzukurbeln. Der Wettbewerbsdruck stieg, auch durch chinesische Anbieter und Tesla - und damit der Druck, Elektromobilität in Deutschland bezahlbarer zu machen.

ALTERNATIVE FÖRDERPROGRAMME

Nach dem Auslaufen der BAFA-Förderung im Dezember 2023 gibt es weiterhin Möglichkeiten, finanziell zu profitieren:

Herstellerspezifische Prämien

Einige Autohersteller haben angekündigt, zumindest einen Teil des ehemaligen Umweltbonus selbst zu finanzieren. Das variiert von Marke zu Marke - frag am besten direkt beim Autohaus nach aktuellen Angeboten.

THG-Prämie

Über die Treibhausgasminderungsquote erhalten eAuto-Halter*innen jedes Jahr aufs Neue eine Prämie für ihre CO2-Einsparungen. Das ist die einzige Förderung, die jährlich wiederkehrt. Beantragen kannst du sie bei GELD FÜR eAUTO.

Kfz-Steuerbefreiung

Rein elektrische Fahrzeuge sind von der Kfz-Steuer befreit. Mit dem 8. Kraftfahrzeugsteueränderungsgesetz wurde diese Befreiung zum 01.01.2026 deutlich ausgeweitet: Sie gilt jetzt für Fahrzeuge, die bis zum 31. Dezember 2030 erstmals zugelassen werden, und läuft je Fahrzeug maximal zehn Jahre, längstens bis zum 31. Dezember 2035. Die Einzelheiten stehen beim Zoll.

Wallbox-Förderung

Für die Installation einer Ladestation zu Hause gibt es regionale Förderprogramme von Ländern, Kommunen und Energieversorgern. Die Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) hatte 2023 eine Förderung für Wallboxen in Verbindung mit Photovoltaikanlagen und Solarstromspeichern angeboten; die Mittel waren schnell ausgeschöpft. Ob ein solches Bundesprogramm neu aufgelegt wird, ist offen - regionale Programme bestehen dagegen vielerorts weiter. Ein Blick auf die Seite deines örtlichen Versorgers lohnt sich.

Einen Überblick über weitere Fördermöglichkeiten findest du in unserem Text zu Förderungen für eAutos.

ZUSAMMENFASSUNG

Das Ende der BAFA-Prämie im Dezember 2023 kam unerwartet und wurde durch finanzielle und juristische Zwänge ausgelöst. Seit 2016 hatte der Umweltbonus über 2,1 Millionen Elektrofahrzeuge auf die Straßen gebracht.

Fachleute erwarteten daraufhin einen Absatzrückgang von bis zu 200.000 Fahrzeugen. Geblieben sind mehrere Fördermöglichkeiten: die jährliche THG-Prämie, die inzwischen bis 2035 verlängerte Kfz-Steuerbefreiung, Herstellerrabatte und regionale Zuschüsse für private Ladeinfrastruktur.

Lass dich vom Ende der BAFA-Prämie nicht entmutigen. Die THG-Prämie ist eine Jahresförderung für Halter*innen von Elektroautos - beantrage sie jetzt und werde jedes Jahr für deinen Einsatz für die eMobilität belohnt.

Zuletzt aktualisiert am 15.09.2026