THG-Quote 2027: Was sich ändert und was das für dein eAuto bedeutet

Die THG-Quote steigt 2027 kräftig, von 12 auf 17,5 Prozent. Doch auch andere Faktoren haben einen Einfluss auf die THG-Prämien. Wir verraten, welche das sind und wie sie sich auf die THG-Prämie auswirken können.

Kurz & Knapp

Ein neues Gesetz, alte Überschüsse, einer strengere Rechenbasis und weiteren Faktoren haben Einfluss auf die Höhe der THG-Prämie 2027.

In der Geschichte der THG-Quote stellt 2027 ein Ausnahmejahr dar, denn Mineralölkonzerne dürfen übererfüllte CO₂-Einsparungen aus den Vorjahren erstmalig wieder verrechnen.

2027 ist besonders

Der Bundestag hat am 23. April 2026 das „Zweite Gesetz zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs-Quote“ beschlossen. Damit setzt Deutschland die EU-Richtlinie „RED III“ um. Vier Punkte haben auf die Entwicklung 2027 besonders hohen Einfluss:

1. Die Quote steigt deutlich. Mineralölkonzerne müssen 2027 ihre Emissionen um 17,5 Prozent senken statt, wie noch 2026, um 12 Prozent. Auch in den Folgejahren wird es weiter nach oben gehen: 19,5 Prozent im Jahr 2028, 26,5 Prozent im Jahr 2030 und 65 Prozent im Jahr 2040.
2. Alte Überschüsse zählen wieder. Einsparungen, mit denen Unternehmen ihre Quote 2024 und 2025 übererfüllt haben, waren bisher eingefroren. 2027 dürfen sie diese, gemeinsam mit dem Überschuss aus 2026, auf einen Schlag anrechnen.
3. Strom zählt weiter dreifach. Der Ladestrom von eAutos wird bis 2034 mit dem Faktor 3 angerechnet. Für Pkw bleibt es pauschal bei 2.000 kWh pro Jahr.
4. Busse und schwere Lkw zählen vierfach. Für E-Busse (Klasse M3) und schwere E-Lkw (Klasse N3) steigt der Faktor 2027 von 3 auf 4. Verkehrsunternehmen und Logistiker, die auf Elektroantriebe setzen, gehören 2027 also zu den THG-Gewinnern.

Was sich 2027 am Quotenmarkt ändert

Die Quote steigt, also gibt’s mehr Geld fürs eAuto, oder? So würde man es zumindest erwarten. Dass es 2027 vermutlich anders kommt, liegt vor allem am oben genannten zweiten Punkt, aber auch an ein paar anderen Gründen.

Der Knackpunkt: Alte Quoten werden aufgetaut

In den Jahren 2024 und 2025 haben die Mineralölkonzerne deutlich mehr CO₂ eingespart als vorgeschrieben – vor allem mit Biokraftstoffen wie E10, aber auch durch den Einkauf von Zertifikaten in Zeiten, in denen diese günstig am Markt zu haben waren. Branchenschätzungen gehen von rund 8,7 Millionen Tonnen CO₂ aus, mit weiteren Unterquoten sogar bis zu 11,4 Millionen Tonnen.

Diese Überschüsse, auch „Carry-Over“ genannt, hatte der Gesetzgeber „eingefroren“, um den damals überschwemmten Quotenmarkt zu stabilisieren. Die Überschüsse aus den den Jahren 2024 und 2025 durften also zunächst nicht wie üblich ins jeweilige Folgejahr mitgenommen werden.

2027 ändert sich das aufgrund des neuen Gesetzes. Mit einem Schlag dürfen die Quoten – zusammen mit dem regulären Überschuss von 2026 – mit den Pflichten des aktuellen Jahres verrechnet werden.

Das heißt: Ein erheblicher Teil des Mehrbedarfs durch die höhere Quote ist schon gedeckt, bevor das Jahr überhaupt beginnt. Damit verringern sich sehr wahrscheinlich die Nachfrage nach CO₂-Einsparzertifikaten und folgerichtig die Preise. Ein Indiz dafür: Am Markt werden Quoten für 2027 schon heute deutlich günstiger gehandelt als die Quoten für 2026.

Dieser gesetzlich bedingte Sonderfall hat wohl den größten Einfluss auf die gesunkene THG-Prämie. Aber auch andere Faktoren spielen eine Rolle.

Der Referenzwert sinkt

Klingt erst einmal paradox, aber: Gezählt wird, wie viel CO₂ dein eAuto im Vergleich zu einem fossilen Referenzwert einspart. Bei den Referenzwerten wird aber die Quote schon einbezogen. Weil die Quote 2027 weiter steigt, liegt die Latte für „eingespart“ höher.

Für einen typischen Pkw bedeutet das: Statt rund 0,76 Tonnen CO₂ im Jahr 2026 werden 2027 nur noch etwa 0,65 Tonnen angerechnet – rund 15 Prozent weniger.

Mehr Konkurrenz durch E-Busse und E-Lkw

Busse und schwere Lkw zählen ab 2027 vierfach statt dreifach. Das ist für die Verkehrswende eine gute Nachricht. Es bedeutet aber auch, dass mehr Quotenmenge auf den Markt kommt, die mit den Quoten aus dem Pkw-Bereich konkurriert. Da die Menge an vollelektrischen Bussen und Lkw, verglichen mit der Zahl vollelektrischer Pkw, gering ist, gehen wir hier aber von einem weniger starken Effekt aus.

Mehr eAutos = weniger Prämie?

Derzeit wächst die Nachfrage nach eAutos in Deutschland stark. Mehr eAutos bringen zwar mehr Quote auf den Markt. Damit der Markt dadurch nicht dauerhaft kippt, hat der Gesetzgeber aber eine Bremse eingebaut: Übertreffen die Unternehmen ihre Pflicht deutlich, hebt die Bundesregierung die Quote für die Folgejahre an. Das schafft wieder mehr Nachfrage – allerdings mit Verzögerung, frühestens ab 2029.

Biokraftstoffe

Überdies kann der Absatz von Biokraftstoffen – etwa Bioethanol in E10, dem möglicherweise bald breit verfügbaren E20, oder erneuerbarem Diesel wie HVO100 – beeinflussen, wie viele THG-Quoten die Mineralölkonzerne zusätzlich benötigen: Je mehr Biokraftstoffe sie (im gesetzlich zulässigen Rahmen) in Verkehr bringen, desto weniger müssen sie ihre Minderungspflicht über den Zukauf von THG-Quoten, etwa aus der E-Mobilität, erfüllen.

Was das alles nicht bedeutet

Auch wenn die Prmien im Jahr 2027 vermutlich deutlich sinken werden, heißt das nicht, dass die THG-Quote an Bedeutung verliert oder gar abgeschafft wird. Dein eAuto bleibt auch 2027 prämienberechtigt und kann dir ein nettes THG-Zubrot einbringem.

Unser Versprechen: GELD FÜR DEIN eAUTO holt für dich das Beste raus, was der Markt hergibt, fair und transparent. Hier kannst du dich anmelden.

Langfristig könnten die Prämien auch wieder steigen. Denn sind die angehäuften Quoten-Überschüsse bei den Unternehmen einmal aufgebraucht, dürfte die Nachfrage am Markt wieder anziehen.

THG-Quote 2027: Wann solltest du beantragen?

Einen gesetzlich festgelegten Betrag gibt es nicht. Die Prämie hängt vom Marktpreis ab, der bildet sich über das Jahr und ist selbst dann recht volatil. Einen idealen Zeitpunkt können wir dir deshalb nicht nennen.

Unser Rat: Lieber dann die THG-Prämie beantragen, wenn es passt als auf einen perfekten Zeitpunkt warten, der vielleicht nie kommt und zum Schluss leer ausgehen. Über die aktuellen Konditionen halten wir dich auf dem Laufenden.

Wir bei GELD FÜR eAUTO reagieren dynamisch auf die Marktsituation und bieten dir immer konkurrenzfähige Konditionen, egal ob du für ein Jahr beantragst oder uns dauerhaft nutzt.

Lohnt sich der Antrag 2027 trotzdem?

Ja, denn wer die THG-Prämie nicht beantragt, verschenkt Geld. Und: Jede gemeldete Quote hilft, dass die Elektromobilität gegenüber Verbrennungsmotoren an Attraktivität gewinnt.

Der Antrag ist schnell erledigt. Einfach ein Foto von deiner Zulassungsbescheinigung I machen, bei uns hochladen und Wunschauszahlung auswählen.

Berücksichtigt werden rein elektrische Fahrzeuge, auch geleaste, wenn du als Halter eingetragen bist. Bei einem Gebrauchten stelle bitte sicher, dass der Vorbesitzer die Prämie im aktuellen Kalenderjahr noch nicht beantragt hat. Plug-in-Hybride sind ausgeschlossen.

Was ist mit 2026?

Die deutlich höhere Prämie für 2026 kannst du dir noch sichern. Allerdings ist jetzt die letzte Chance. Der Antrag muss bis zum 7. November bei uns eingehen, sonst können wir ihn fürs Kalenderjahr 2026 nicht mehr bearbeiten.

FAQ zur THG-Quote 2027

Wie hoch ist die THG-Quote 2027? Die gesetzliche Quote liegt 2027 bei 17,5 Prozent. 2026 waren es 12 Prozent.

Wie hoch ist die THG-Prämie 2027 für Pkw? Über den aktuellen Stand der Garantie- und der Expressprämie informieren wir auf der Homepage von GELD FÜR eAUTO, neue Entwicklungen kommunizieren wir außerdem per E-Mail an unsere Nutzer*innen.

Warum sinkt die Prämie, wenn die Quote steigt? Überschüsse aus 2024 bis 2026 dürfen 2027 auf einen Schlag angerechnet werden. Gleichzeitig wird pro eAuto weniger CO₂-Einsparung gutgeschrieben.

Bekomme ich 2027 überhaupt noch eine Prämie? Ja. Die THG-Quote gilt weiter, und dein rein batterielektrisches eAuto bleibt prämienberechtigt.

Wann kann ich mit meiner THG-Prämie für das Jahr 2027 rechnen? Die Einreichung der Unterlagen für das Kalenderjahr 2027 findet Anfang Januar 2027 statt. Zunächst überprüft das Umweltbundesamt die Dokumente. Im Anschluss sind wir an der Reihe und starten die Vermarktung und den Auszahlungsprozess. Ein genaues Datum können wir leider nicht garantieren, da es von der Bearbeitungszeit der Behörde abhängt, ab wann wir mit der Auszahlung der Prämie beginnen können. Solltest du dich für unseren Expresstarif entschieden haben, landet dein Geld wie gehabt innerhalb von 7 Tagen auf deinem Konto.

Wird die Prämie wieder steigen? Wir halten das für wahrscheinlich: Die Quote steigt bis 2030 auf 26,5 Prozent, und sind die Überschüsse aufgebraucht, dürfte die Nachfrage wieder wachsen. Versprechen können wir es aber nicht.

Kann ich 2026 noch beantragen? Ja, aber schnell: Die Frist zur Beantragung endet bei GELD FÜR eAUTO am 7. November 2026.

Unterm Strich: Weniger als 2026, aber nicht nichts

2027 wird für THG-Prämien von eAutos wohl ein schwächeres Jahr – das liegt aber an einem gesetzbedingten Sonderfall. Langfristig steigt die Quote weiter, und dein eAuto bleibt prämienberechtigt. Wir holen für dich das Beste raus, was der Markt hergibt, und melden uns mit den konkreten Konditionen per Mail.

Fragen? Schreib uns jederzeit eine Mail – wir antworten persönlich.

Stand: 26.10.2026. Alle Prognosen sind Einschätzungen auf Basis des aktuellen Marktes und keine Garantie.